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空壓機(jī)的原理

吸氣過(guò)程：螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣。而螺桿式空壓機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相同，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排除。

排氣完時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

壓縮過(guò)程：在氣體的輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過(guò)程。

排氣過(guò)程：當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程。

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螺桿式空壓機(jī)自然環(huán)境溫度過(guò)高、也就是呼吸溫度高對(duì)空氣壓縮機(jī)而言有哪些危害嗎?

1、螺桿空壓機(jī)呼吸溫度到38℃一般不容易有哪些不太好的危害;螺桿式壓縮機(jī)一切正常排氣管溫度，自然環(huán)境溫度加50—55度中間是一切正常的。38+55=93℃這一溫度長(zhǎng)期性運(yùn)作對(duì)擠出機(jī)螺桿空壓機(jī)危害并不大;(但假如您的螺桿式空壓機(jī)排氣管溫度超出93℃，那麼表明您的螺桿式空壓機(jī)排熱層面發(fā)生難題了(這時(shí)候就得清除空氣壓縮機(jī)高溫難題有可能必須做空壓機(jī)保養(yǎng));擠出機(jī)螺桿空壓機(jī)能做到自然環(huán)境溫度45℃極為惡劣的環(huán)境下完好無(wú)損運(yùn)作!

2、排氣管溫度不可以太高，由于排氣管溫度和溫度有非常大關(guān)聯(lián)，若溫度過(guò)高對(duì)機(jī)器設(shè)備，長(zhǎng)期性運(yùn)作會(huì)造成空氣壓縮機(jī)汽車機(jī)油結(jié)膠、積炭、黏度變高一系列難題!空氣中的塵土對(duì)制冷壓縮機(jī)損害也是非常大的，塵土進(jìn)入油中，使油混濁，非常容易造成溫度及排氣管溫度上升，加快橡膠軟管的浸蝕等。

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離心式壓縮機(jī)主要缺點(diǎn)

1、離心式壓縮機(jī)的目前還不適用于氣量太小及壓比過(guò)高的場(chǎng)合。

2、離心式壓縮機(jī)的穩(wěn)定工況區(qū)較窄，其氣量調(diào)節(jié)雖較方便，但經(jīng)濟(jì)性較差。氣流速度大，流道內(nèi)的零部件有較大的摩擦損失。

3、離心式壓縮機(jī)的效率一般仍低于活塞式壓縮機(jī)。操作的適應(yīng)性差，氣體的性質(zhì)對(duì)操作性能有較大影響。在機(jī)組開車、停車、運(yùn)行中，負(fù)荷變化大。

4、離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速較高，有可能產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，在運(yùn)行特性方面，會(huì)有喘振現(xiàn)象，對(duì)機(jī)器的危害極大。

5、操作相對(duì)復(fù)雜，齒輪箱噪聲大，設(shè)備技術(shù)含量高，維護(hù)費(fèi)用較大。

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